Τετάρτη πρωί. Βρίσκομαι στον ηλεκτρικό σταθμό της Κηφισιάς για να διαπιστώσω ιδίοις όμμασι την κατάσταση που επικρατεί στις αστικές -και μη- συγκοινωνίες της πόλης μας. Απολογισμός; Χάος!
Δεκάδες άνθρωποι όλων των ηλικιών, μαθητές, εργαζόμενοι, αλλοδαποί, ηλικιωμένοι περιμένουν τη λεωφορειακή γραμμή 530 που θα τους μεταφέρει στην Πολιτεία. Το 530, όπως έμαθα, περνάει κάθε 30 λεπτά. Έχει ήδη καθυστέρηση 10 λεπτών. Ο κόσμος ρωτάει τον σταθμάρχη, ο οποίος τους καθησυχάζει ότι θα έρθει. Μετά από λίγη ώρα το λεωφορείο έρχεται αλλά και πάλι δεν φεύγει αμέσως. «Τρώνε τα δρομολόγια», μουρμουρίζει μια κυρία στη στάση.
Όλοι όσοι περίμεναν στοιβάζονται μέσα στο λεωφορείο σαν σαρδέλες και περιμένουν να ξεκινήσει. «Ειδικά τώρα με τη νέα γρίπη φοβάμαι πολύ που συνωστίζομαι τόσο πολύ στο λεωφορείο αλλά δυστυχώς δεν έχω άλλο τρόπο να πάω στη δουλειά μου. Μόνο αυτή τη γραμμή», μου λέει μια κοπέλα που εργάζεται στην περιοχή. Και είναι αλήθεια.
Κάποιοι άλλοι επιβάτες περιμένουν το 524 για να πάνε Και αυτό έχει καθυστέρηση. Μια άλλη κυρία ορίεται: «Κάθε μέρα η ίδια ιστορία! Καθυστερούμε στις δουλειές μας, στο τέλος θα μας διώξουν. Μας δουλεύετε ψιλό γαζί;». Μια άλλη κυρία με ξενική προφορά διαμαρτύρεται: «Θα χάσω τη δουλειά μου, τι να κάνω;». Η μόνη απάντηση που παίρνει από τον σταθμάρχη είναι: «Να περιμένεις να έρθει»...
Τα «ξεχωριστά» ταξί της Κηφισιάς
Δίπλα μια ουρά με οδηγούς ταξί από την πιάτσα του ηλεκτρικού που περιμένουν να στοιβάξουν κι εκείνοι τους πελάτες που βγαίνουν από το τρένο. Ένας δεν είναι ποτέ αρκετός για να ξεκινήσουν. Κι ας έχει 10 ταξί από πίσω άδεια. Το θέμα έχει βγει κατά καιρούς στα ΜΜΕ. Με μια πρόχειρη αναζήτηση στο Διαδίκτυο βρήκα τουλάχιστον 10 άρθρα για την πιάτσα της Κηφισιάς με τίτλους όπως «Η αμαρτωλή πιάτσα των Βορείων Προαστίων» ή «Η μαφία των ταξί»...
Οι οδηγοί ταξί της πιάτσας, σύμφωνα με όσα έχω ακούσει και έχω ζήσει, δεν πηγαίνουν πέρα από το Μαρούσι, αν πάνε και μέχρι εκεί. Επιλέγουν μόνο τοπικές διαδρομές και μοιράζουν τους πελάτες μεταξύ τους με γνώμονα το πού προτιμά να πάει ο κάθε οδηγός. Αν δεν γεμίσουν δεν ξεκινάνε και σχεδόν πάντα περιμένουν και το επόμενο τρένο για να χωρέσουν όσους περισσότερους μπορούν. Κάποιες φορές σε κάνουν και τον γύρο της Κηφισιάς για να βολέψουν όλες τις κούρσες. Άλλοι παίρνουν την ελάχιστη διαδρομή, άλλοι ότι γράψει το ρολόι, άσχετα με τις βόλτες που σου έχουν κάνει.
Μίλησα με τον υποδιοικητή της Τροχαίας Κηφισιάς, Κωνσταντίνο Χριστοφιλέα για το θέμα των ταξί. «Όταν είναι η τροχαία εκεί όλα είναι μέλι-γάλα. Όταν φεύγει καταλαβαίνετε τι συμβαίνει», εξηγεί. Η τροχαία προσπαθεί να έχει τις περισσότερες ημέρες του χρόνου πρωί-απόγευμα κάποιον αστυνομικό εκεί, ενώ ακόμα και υπάλληλοι από την αρμόδια υπηρεσία της Νομαρχίας με «πολιτικά» παραμονεύουν για να καταγράψουν τις παρανομίες που γίνονται. Έχουν καταγραφεί παραβάσεις και όπως υπαγορεύει η διαδικασία, τα πρόστιμα αποστέλλονται στο συμβούλιο της Νομαρχίας και εκεί εκδικάζονται. Κυμαίνονται από 300 έως 1200 ευρώ.
Δυστυχώς οι καταγγελίες από τους επιβάτες δεν είναι αρκετές. Οι περισσότεροι επιβάτες δεν έχουν το χρόνο και το κουράγιο να τους κυνηγήσουν. «Πρέπει και οι πολίτες να μην λένε καν που πηγαίνουν. Να μπαίνουν μέσα κατευθείαν. Η διαδικασία είναι απλή, όπως μου την εξηγεί ο κ. Χριστοφιλέας. Μόλις σας γίνει η οποιαδήποτε παράβαση παίρνετε τον αριθμό του ταξί, πηγαίνετε στην Τροχαία και συμπληρώνετε μια λευκή κόλλα γράφοντας τί ακριβώς έχει συμβεί.
Αν δεν έχετε αρκετό χρόνο εγώ θα πρότεινα να κρατήσετε τον αριθμό της πινακίδας και να τηλεφωνήσετε επιτόπου στην Τροχαία (210-8002936 -9) για να σας πουν τί μπορείτε να κάνετε γι’ αυτό.
Οι «ακριτικές» γειτονιές της Κηφισιάς
Μίλησα με τον δημοτικό σύμβουλο και πρόεδρο του συλλόγου «Αναγέννηση» της Άνω Κηφισιάς, Γιώργο Σκορδίλη. Η Άνω Κηφισιά είναι μια ακόμη ξεχασμένη περιοχή. «Βρισκόμαστε στα όρια του δήμου και ως εκ τούτου απέχουμε αρκετή απόσταση από τις κεντρικές υπηρεσίες, το εμπορικό κέντρο και άλλα σημεία αναγκών. Το πρόβλημα επιδεινώνεται καθώς δεν υπάρχει και δημοτική συγκοινωνία, το οποίο είναι μεγάλη απαίτηση για την περιοχή μας, αλλά και για άλλες περιοχές», λέει ο κ. Σκορδίλης. Μου εξηγεί πως για να πάει ένας κάτοικος της Άνω Κηφισιάς στην εφορία πρέπει να κάνεις ολόκληρο ταξίδι. Να πας με λεωφορείο στο κέντρο της Κηφισιάς, να κατέβεις με τα πόδια στον σταθμό του τρένου και να πάρεις άλλο λεωφορείο για την εφορία.
«Το θετικό είναι πως η γραμμή 530 που περνάει από την περιοχή μας πηγαίνει στο κέντρο της Κηφισιάς αλλά και στο νοσοκομείο των Μελισσίων, σε μια έκτακτη ανάγκη», μου εξηγεί. «Θα πρέπει να είναι προτεραιότητα του δήμου η ανάπτυξη δημοτικής συγκοινωνίας που θα συνδέει αυτές τις περιοχές με τις δημόσιες υπηρεσίες και κεντρικά σημεία της πόλης. Αυτό θα λύσει το πρόβλημα», τονίζει ο κ. Σκορδίλης.
Τέλος, μου λέει για τους κατοίκους της Κάτω Κηφισιάς. «Για να πάνε στο νεκροταφείο να δουν τους νεκρούς τους αναγκάζονται να πάρουν ταξί γιατί είναι πολύ δύσκολο να φτάσουν εκεί με συγκοινωνία».
Η Νέα Κηφισιά
Τα ίδια περνάνε καθημερινά όσοι μένουν στη Νέα Κηφισιά. «Ο μόνος τρόπος για να πάω στο κέντρο της Κηφισιάς ή στο σταθμό είναι να πάρω το 523 που περνάει κάθε 20 λεπτά με μισή ώρα. Ανάλογα τα κέφια...», μου εκμυστηρεύεται μια κάτοικος της περιοχής στην στάση της οδού Αδαμών. Αν το χάσει για οποιοδήποτε λόγο είναι αναγκασμένη να πάρει ταξί και να πληρώσει 3 φορές την τιμή του εισιτηρίου. «Το αυτοκίνητό μου δεν υπάρχει περίπτωση να το πάρω. Πού να το παρκάρω;», μου λέει γελώντας. Κωμικοτραγικό. «Ο δήμαρχος κατήργησε τόσες θέσεις πάρκινγκ, χωρίς να εξασφαλίσει άλλες, αλλά και χωρίς να ενισχύσει κάπως τις συγκοινωνίες», μου λέει μια άλλη κοπέλα που περιμένει στη στάση. Είναι φοιτήτρια και δεν είναι λίγες οι φορές που καθυστερεί στο μάθημα.
Η δημοτική συγκοινωνία - δηλώσεις δημάρχου
Το αίτημα για δημιουργία δημοτικής συγκοινωνίας έχει εκφραστεί πολλές φορές στον δήμο αλλά δεν έχει γίνει κάποια κίνηση.
Ο δήμαρχος Νίκος Χιωτάκης μιλώντας στον «Τύπο Κηφισιάς» δήλωσε τα εξής: «Είναι γνωστό ότι στόχος της Δημοτικής Αρχής αποτελεί η αναβάθμιση της ποιότητας ζωής, μέσα από έργα, πολιτικές και δράσεις στην πόλη, τόσο στο δομημένο περιβάλλον, όσο και στην παροχή υπηρεσιών προς τους πολίτες.
Μέσα στις προτεραιότητες μας είναι και η δημιουργία δημοτικής συγκοινωνίας. Όμως για να γίνει μια συγκοινωνία λειτουργική και να εξυπηρετεί τους δημότες ακόμη και των πιο απομακρυσμένων περιοχών της Κηφισιάς, θέλει μελέτη. Προς αυτή την κατεύθυνση ήδη εργαζόμαστε και εξετάζουμε τόσο το κόστος όσο και το νομικό πλαίσιο μέσα στο οποίο θα δημιουργηθεί και θα λειτουργεί η δημοτική συγκοινωνία, πριν προχωρήσουμε σε οποιαδήποτε απόφαση.
Οι στόχοι για την δημιουργίας δημοτικής τοπικής συγκοινωνίας, είναι η αποκατάσταση της επικοινωνίας ανάμεσα στις γειτονιές του Δήμου, η παροχή ανεμπόδιστης πρόσβασης των δημοτών σε κάθε σημείο της Κηφισιάς, η βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας και στάθμευσης καθώς και η τόνωση της τοπικής οικονομίας».
Ακόμη είπε πως «ο Δήμος Κηφισιάς έχει καταθέσει στον Ο.Α.Σ.Α. συγκεκριμένες προτάσεις για την αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών, με τη δημιουργία νέων και τον ανασχεδιασμό των υφιστάμενων για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού. Στο πλαίσιο αυτό έχουμε προτείνει την επέκταση της γραμμής προς το Κεφαλάρι, τις Αδάμες καθώς και τη σύνδεση του σταθμού του ΗΣΑΠ με το ΒΙΠΑ Κηφισιάς», εξηγεί ο δήμαρχος Κηφισιάς. «Συνεχίζουμε να εργαζόμαστε με στόχο τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου συγκοινωνιακού δικτύου, που να συνδέει όλες τις συνοικίες και τις γειτονιές της πόλης μας για την καλύτερη εξυπηρέτηση των δημοτών μας. Εμείς θέλουμε οι μετακινήσεις των δημοτών αλλά και των επισκεπτών της Κηφισιάς με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς να είναι πιο εύκολες και πιο γρήγορες», καταλήγει ο κ. Χιωτάκης.
