Έτσι θα λυθεί το κυκλοφοριακό στην Κηφισιά
Έχω ασχοληθεί με το κυκλοφοριακό στην Κηφισιά ως επικεφαλής του σχετικού τομέα επί 8 χρόνια και συνεχίζω να ασχολούμαι σαν Δημοτική Σύμβουλος παρακολουθώντας τις εξελίξεις στα έργα και τις δράσεις του Δήμου πάνω σε αυτό το εξαιρετικά ευαίσθητο θέμα.
Λαμβάνοντας υπόψιν την πραγματική κατάσταση της πόλης που χαρακτηρίζεται από :
1) τρεις εισόδους από Εθνική Οδό (Καλυφτάκη, Ν. Κηφισιά, Βαρυμπόμπη),
2) τους άξονες διαμπερούς κυκλοφορίας που τέμνουν τον πολεοδομικό ιστό (Εθνική Οδός, Τατοΐου, Κηφισιάς, Χαρ. Τρικούπη) και
3) την ανάγκη προστασίας των πολεοδομικών ενοτήτων (γειτονιών) της Κηφισιάς από τη διαμπερή κυκλοφορία, ΚΑΤΕΛΗΞΑ στην αναγκαιότητα εκπόνησης 14 κυκλοφοριακών μελετών για διαμόρφωση των γειτονιών που περικλείονται από άξονες, με διαμόρφωση δρόμων ήπιας κυκλοφορίας και πεζόδρομους, με μονοδρομήσεις και διαμορφώσεις με τεχνικά έργα που μειώνουν την ταχύτητα των οχημάτων στην πόλη, ενώ ταυτόχρονα εκτρέπεται η διαμπερής κυκλοφορία στους βασικούς άξονες, ούτως ώστε να αναδεικνύεται το φυσικό και ανθρωπογενές περιβάλλον και να υπάρχει ποιότητα ζωής στους κατοίκους που ζουν καθημερινά στην πόλη.
Λίγες από αυτές τις μελέτες έχουν υλοποιηθεί, μετά από σχετικές αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου, με σημάνσεις κατά πλειοψηφία, ενώ στη παραδοσιακό κέντρο της πόλης μας και ειδικότερα από Λ. Κηφισίας μέχρι Κεφαλάρι, υλοποιείται προσφάτως μία από τις πρώτες μελέτες που εκπονήθηκαν και εγκρίθηκαν από το Δημοτικό Συμβούλιο.
Οφείλω να επισημάνω ότι όταν μιλάμε για κυκλοφοριακές ρυθμίσεις έχουμε στο μυαλό μας ένα ολοκληρωμένο σύστημα μεταφορών, το οποίο περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες δράσεις για να λειτουργήσει σωστά. Τι εννοώ; Δεν καταργείς θέσεις στάθμευσης σε περιοχή, όπως το εμπορικό κέντρο της Κηφισιάς, χωρίς να έχεις φτιάξει ή εξασφαλίσει περιφερειακά χώρους στάθμευσης, πρώτον διότι θα ταλαιπωρηθούν οι γύρω γειτονιές περαιτέρω από την μεταφερόμενη στάθμευση των οχημάτων που εκδιώχθηκαν από το κέντρο και δεύτερον γιατί ο πολίτης δεν έχει άλλο μέσον να επισκεφτεί το κέντρο της Κηφισιάς παρά μόνο το αυτοκίνητο.
Και μιλώ και για τους πολίτες της Κηφισιάς που από όλες τις γειτονιές της, για να πάνε στο κέντρο δεν μπορούν μέσω ανύπαρκτου δικτύου δρόμων ήπιας κυκλοφορίας με φαρδιά πεζοδρόμια να περπατήσουν ασφαλείς, αλλά και για τους πολίτες των βορειότερων Δήμων που έρχονται στην Κηφισιά με τα ιδιωτικά τους αυτοκίνητα. Παράλληλα, το δημοτικό πάρκινγκ στην Εθνική Τράπεζα, ακόμα βρίσκεται στη διαδικασία εκπόνησης μελετών ενώ τα μαγαζιά του κέντρου έχουν ανάγκη από ενίσχυση λόγω της οικονομικής κρίσης. Είναι κρίμα, ένα κέντρο που έσφυζε από ζωή, σήμερα να δίνει την εικόνα εγκατάλειψης.
Εικόνα που σίγουρα δε θα ήταν πραγματική, αν η Δημοτική Αρχή φρόντιζε να έχει εφαρμόσει ΤΗΝ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ σε όλο το κέντρο, τουλάχιστον για όσο διάστημα απαιτείται μέχρι να κατασκευαστεί το δημοτικό πάρκινγκ και τότε θα μπορούσε να επανεξετάσει την πολιτική της ανάλογα με τα δεδομένα που θα διεμορφώνοντο στην αγορά.
Άποψή μου είναι, και το έχω ξαναπεί, ότι η ενιαία στάθμη οδοστρώματος – πεζοδρομίων αισθητικά είναι πλήρως αποδεκτή, όμως πρέπει να καταργηθούν όλα τα κολωνάκια και ΕΠΕΙΓΟΝΤΩΣ να εφαρμοσθεί σε όλο το κέντρο η ελεγχόμενη στάθμευση για 2 ώρες το πολύ με 2€ συνολικά.
Η αισθητική πρέπει να συνδυάζεται με τη λειτουργικότητα και φυσικά με την άρτια τεχνικά κατασκευή για να υπάρξει αποδεκτό αποτέλεσμα. Και το έργο στο κέντρο πρέπει να ικανοποιεί όλους τους χρήστες, καταστηματάρχες και επισκέπτες για να έχει αποτέλεσμα προς όφελος της πόλης.
Με εκτίμηση,
Χριστίνα Κοσμά – Μανταφούνη
Δημοτική Σύμβουλος
Δήμου Κηφισιάς
